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(评论）中越口岸的铁路，到底有多美？

来源：人民时评网作者：史承泽更新时间：2020-10-08 03:12:02 阅读：

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来到天高云淡的沿海地区

继续发现更美丽的铁路风景

收集更多铁路故事

看看边肖！

第八站:钦州供电段

9月24日11时30分，发现团来到钦州供电段，观察高铁接触网工人现场培训情况，并对职工代表进行访谈。

钦州供电段隶属广西沿海铁路公司，负责牵引供电、铁路运输信号供电、铁路地区供电、电力设备检修维护等。

第九站:钦州港站

下午，发现集团驱车前往钦州港站。该站隶属于广西沿海铁路有限公司钦州铁路车辆段，于1996年12月28日建成投产。是一流的货运站，是广西建设21世纪海上丝绸之路的新枢纽，是海陆运输有机衔接的重要枢纽，是西南省市货物出海最便捷的通道之一。

钦州港站有10条到发线和6条货运线，与中石油、中石化等10条铁路专用线或专用线相连。运送的货物包括石油、煤炭和金矿等矿产，以及玉米和大米等谷物。

近年来，由于西部新海陆通道的快速发展，钦州港站的货运量从2010年的365万吨增加到2020年的1456万吨，增长了四倍多。今年1-8月，钦州港站共发货1068万吨，同比增长11.8%。

第十站:钦州铁路集装箱中心站

这是广西突破西部新海陆通道建设瓶颈的标志性工程，占地约1200亩，总投资约9亿元。由东站作业区和港口作业区两个工程单元组成。钦州铁路集装箱中心站年装卸能力105万标准箱，日装卸能力20多列。

钦州铁路集装箱中心站具备整车编制、装卸、装运能力，具备物流配套服务、集装箱洗修条件、进出口报关报检等综合功能。，从而实现航运、铁路和公路集装箱运输的无缝衔接。

海运的货物到达香港后，直接在港口作业区装船，然后通过新建的铁路线快速进入铁路干线，港口与铁路之间的物流成本降低20%以上。

第十一站:董芳铁路东兴制梁场

防城港至东兴铁路(简称董芳铁路)是中越互联互通国际通道的重要组成部分。从北部湾沿海城市防城港延伸到中越边境的东兴市，全长46.9公里，设计时速200公里，预留基础设施时速250公里。

发现一个小故事

在钢筋检测室，发现集团遇到一个正在检测钢筋的小女孩。她的名字叫李怡，是一名应届大学生。她向每个人展示，当成品钢筋放入机器时，钢筋必须承受大于540兆帕的力，才能用于制造梁。看了测试，发现代表团成员纷纷称赞高铁建设者。

阮、、吴杏林在梁厂帮忙做饭。他们是附近贝恩村的村民。吴杏林，50岁，去年6月来到梁厂工作，月薪4000。“以前我种地打工挣钱少。现在有了这个收入，生活好了很多。”吴杏林告诉记者，因为铁路建设，他们也尝到了甜头。

第十二站:棋盘山一号隧道

最后发现组来到了棋盘山隧道。董芳铁路建设迎来重要节点，董芳铁路东兴市最后一条隧道——棋盘山一号隧道顺利竣工。

发现一个小故事

在棋盘山隧道，电工王接受了探索队的采访。王，40岁，广东韶关人，靠收入养活一家六口。他有三个孩子，小儿子经常骄傲地对同学说:“我爸在广西建高铁隧道！”

建筑工地上有100多名农民工王力可·王庭。项目部在招工人时，优先考虑沿线贫困村的人或省外家庭难以解决贫困居民就业问题的人。

你心中最美的铁路是哪一条？