(评论）与共和国共成长！一起来看这15个中央企业工业文化遗产

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中国是人类历史上机械制造发展最早的国家之一。早在西周时期，桔、锚机等复合机械工具就已应用于生产领域

新中国成立后

机械制造业企业发展迅速

有助于改变这个国家的面貌

为改善人民生活提供支持

成为中华民族伟大复兴的坚强支柱

成为高质量发展的持续动力

中央企业机械制造史

它给我们带来了传承和发展的辉煌成就

带来了坚定不移的信念

它还带来清新、生动和持久

机械制造业的工业文化遗产

9月28日，国资委(SASAC)在京举行中央企业工业文化遗产(机械制造业)名录发布仪式。中国CRRC、哈电集团、中国机械制造集团、中国一汽、中国钟毅和COMAC的15项工业文化遗产入围。

15机械制造业

中央企业的工业文化遗产有

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这是SASAC第五次公布中央企业工业文化遗产名录。发布的15个项目从各个角度形象地展示了中国机械制造业从无到有、从小到大、从弱到强的发展历程，凝聚了中国机械制造业的崇高追求和使命，是机械制造业工业文化遗产的杰出代表。国资委宣传部负责同志在启动仪式上表示，央企工业文化遗产是企业的黄金名片，是我国工业文化遗产的重要组成部分。中央企业要认真学习贯彻习近平总书记关于文化建设的重要指示精神，进一步加强工业文化遗产的保护和利用，挖掘遗产价值，积极对外展示，讲好文化故事，展示精神追求，努力实现中央企业工业文化遗产的创造性转化和创新发展，为加快培育具有全球竞争力的世界级企业提供文化支撑，为提升国家文化软实力提供强大动力。

精选工业文化遗产

它们都是国家的重型武器

它们深深地刻上了历史的光辉印记

历史的车轮在滚动，进步从未停止

一份生动的、不断变化的工业文化遗产

它一定会为人民的美好生活创造新的价值

为中华民族的伟大复兴做出新的贡献！

让我们一起了解这15个工业文化遗产

ⅹⅹⅵ

二七机车总装车间(1897)

在闻名中外的卢沟桥畔，有着120多年历史的二七机车总装厂。这是举世闻名的京汉铁路“7·27”大罢工发生地，见证了中国铁路机车车辆从蒸汽到内燃机的艰辛历程，见证了从一般速度到高速的历史性飞跃。这些老旧的工厂和设备，都诉说着中国铁路机车车辆工业百年的发展史。

京张铁路的历史建筑与设备(1906)

京张铁路的历史建筑和设备由1906年诞生的CRRC南口公司的前身京张制造厂的建筑和设备组成。过去热闹非凡的京张角铁路建设工程指挥部，现在变成了纪念馆。詹天佑在这里主持修建了三年的京九铁路，创造了中国人自己设计和修建的第一条铁路的历史。位于南口厂区的旧厂房一直保存至今；当年的机车车辆组装修理车间，还有3200年的设备。这些历史遗迹讲述了中国第一条国有铁路建设和运营的传奇故事。

津浦铁路局济南机械厂(1910)

金浦铁路局济南机械厂成立于1910年，主要用于金浦线的机器、旅客、货车的修理。它是中国早期著名的机车修理厂之一，也是中国工人运动的发源地之一。1955年，济南机械厂更名为济南机车车辆修理厂，成为专业蒸汽机车修理厂，被誉为“各国机车都可以修理”。随着中国铁路事业的发展，这些工业遗产蕴含着深刻的历史文化内涵。

大连沙河口铁路车间旧址(1911年)

大连沙河口铁路车间旧址建于1911年7月，是当时东北地区著名的大型工厂。新中国成立70年来，这家百年老厂经历了中国机车设备制造的整个发展过程，从修理到制造，从蒸汽到内燃机，从电力到动车，创造了无数的国家第一。火车头“毛泽东”在这里诞生了五次变革。到目前为止，已有12700多辆各种类型的新型机车驶往全国和世界。

粤汉铁路通用机械厂(1930)

广汉铁路株洲通用发动机厂由广汉铁路株洲通用发动机厂筹建处、广汉铁路株洲通用发动机厂联合厂房和CRRC株洲电力机车有限公司党委办公楼组成..株洲通用机械厂是粤汉铁路建成后的第一家大型机车修理厂，是新中国电力机车的摇篮。先后生产“中国第一台电力机车”、“中国第一台交流传动电力机车”、“世界最大功率电力机车”十余台。我国机车生产经历了从一般负荷到重载、从恒速到高速、从DC到交流、从引进到出口的四个历史阶段。

戚墅堰机车修理厂(1941)

戚墅堰机车修理厂建于1941年，红砖厚墙，见证了工厂的大规模技术改造，建立了内燃机车制造体系，开发了新型内燃机车。该建筑的历史设备陈列室展出了7台旧设备，已有113年的历史。这些旧设备充满了苦涩、泪水和骄傲。

新中国第一台水轮发电机组——苏雄机组(1951)

1951年6月，刚刚诞生的哈尔滨电力集团哈尔滨电机厂接到东北电力局传达的周恩来总理指示:为了使四川夏冬水电站尽快恢复发电，需要制造一台800千瓦的立式水轮发电机组。哈尔滨电力公司在生产力极其落后的情况下，成功制造了新中国第一台水轮发电机组。该机组于1952年安装于四川龙溪河夏冬电站，1959年迁至四川苏雄电站，命名为苏雄机组。

解放型“八一”蒸汽机车(1952)

解放后的“八一”蒸汽机车是新中国设计制造的第一台蒸汽机车。1952年7月26日试制成功，揭开了中国铁路工业新的一页，结束了中国人不能自己制造机车的历史，成为新中国机车工业的一个重大转折点。1952年8月投入运营后，承担了抗美援朝、建设社会主义祖国的重任，成为20世纪50-60年代中国铁路运输的主要货运蒸汽机车。

第一拖拉机厂(1954)

河南省洛阳市，长安路最北端，是中材集团旗下拖拉机一厂的厂区，已屹立60多年。他见证了中国农机工业从无到有，从小到大的全过程。1954年1月，新中国第一家拖拉机厂设在洛阳市涧西。1958年7月20日，第一台东方红拖拉机诞生了。1959年11月1日，第一家拖拉机厂宣布竣工。60多年来，一直是中国最大、最先进的农业机械研发制造基地。

第一辆解放牌卡车(1956)

1956年7月13日，第一辆解放牌汽车ca10下线，最高时速65公里，载重4吨，在第一批12辆解放牌汽车雷鸣般的掌声中，他们缓缓驶出生产车间，第一汽车厂的三年目标如期实现，从而结束了中国无力制造汽车的历史。

国内第一辆车——东风金龙车(1958)

中国第一辆国产汽车东风金龙轿车，侧面镶嵌着毛主席题写的“中国第一汽车厂”字样。前车标以龙为原型，后车头灯为中国古代宫廷使用的宫灯，具有浓郁的民族特色。1956年4月25日，在当时缺乏经验和技术的情况下，一汽人想尽一切办法收集数据，花了两年多时间才成功研制出第一辆国产轿车。

富拉尔基生产基地厂区(1959)

中国钟毅集团富拉尔基生产基地建成于1959年，是新中国成立后第一家现代化综合重型装备制造企业。富拉尔基生产基地厂区内，工厂建成时使用的井式热处理炉、9米立车等一批设备仍在生产中，被誉为活的“工业文化遗产”。

一汽红旗ca770车身装配平台(1960)

一汽红旗ca770车身装配平台属于ca770，是老红旗的代表产品。60年代中后期由红旗汽车厂设计，工具厂制造，主要用于车身骨架、钣金零件和各种总成按工艺要求进行装配和焊接。一代代经典红旗ca770就是用这个组装平台组装的。

中国第一台人造金刚石立方压机(1965)

中国第一台铰链六面体压力机诞生于1965年11月。在随后的30年里，新闻界合成人造钻石约150万次，确实是“功勋卓著的新闻界”。它的诞生彻底改变了世界人造金刚石产业的发展格局，为我国超硬材料产业化奠定了坚实的装备基础。

中国第一架拥有自主知识产权的大型喷气式客机——云10飞机(20世纪70-80年代)

1970年8月，国家下达任务代号“708工程”，拉开了我国设计制造大型喷气客机的帷幕。经过10多年的研发，中国第一架拥有自主知识产权的大型喷气式客机云-10于1980年9月26日首次成功飞行。它的诞生不仅填补了我国民航行业无法制造大型客机的空白，而且形成了我国最早的大型客机技术体系，为arj21喷气式支线飞机、c919大型客机等民用飞机以及新时期民航的发展奠定了坚实的技术基础。