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“2000年第三次大提速”

来源:人民时评网作者:史承泽更新时间:2021-05-05 05:34:28 阅读:

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2000年10月21日,全国铁路实施了第三次大幅度提速 此次提速线路除京九线南北纵向外,陇海、兰新、浙赣线均为东西横向 东西部空距离的缩短,一定会给东西部地区差距的缩小带来契机,为东部的经济增长注入活力,加快西部大开发进程 “四纵两横”的形成是2000年10月21日,是中国铁路罕见的一天 全国铁路实施了第三次提速,引起了社会的广泛关注 令人兴奋的是,此次提速重点在西部地区,首要集中在亚欧大陆桥陇海铁路和兰新线、京九铁路和浙赣线 1997年和1998年前两次大幅提速,关键点放在中国东部地区,主要集中在京哈、京广、京沪三条干线上,从地理位置看是纵向,即“三纵” 2000年4月4日,朱基总理、吴邦国副总理在听取铁路运输体制改革工作报告时,充分肯定了前两次提速的效果 朱基首相确定说“铁道部在前一阶段进行了大量的事业,特别是成功实现了高速化。” 铁道部不满足上次两次提速取得的成果,经过精心准备,开始了第三次提速 此次提速线路除京九铁路为纵向外,还有陇海、兰新、浙赣线(连接汀黔、贵昆和横向东西大道)为横向 加上前两次提速“三纵”,中国铁路形成了“四纵两横”的高速互联网,覆盖全国主要地区,特别是为东西方人员和物资交流创造了快速的大通道。 这是落实党中央西部大开发战术的重要措施 向西部倾斜多年来,西部铁路在网络中始终处于弱势,突出表现为速度缓慢 从乌鲁木齐到北京需要72个小时,前两次调速使这一时间缩短到60个小时,但仍然不利于东西部人员和物资的交流,严重制约了国民经济的快速发展 为了改变这种状况,铁道部决定在这次提速和运力安排上对西部地区给予要点倾斜 在新的运行图中,增发的14班跨站旅客列车,有7班与西部有关。 货物列车,疏勒河口增加3对,安口窑口增加3对,石口山增加2对 另外,行李专用列车、货物运输五定班列的入疆列车也有所增加 高速化后的新运行图中,跨越西部地区的特快列车有13班,占全路特快列车的30%,向西部的倾斜力度很大 特别是陇海、兰新线的最高时速将达到140公里 从北京到乌鲁木齐的t60/70列车全程旅行时间分别为47小时52分和47小时56分,比高速化前的旅行时间分别压缩了12小时54分和13小时12分,比1997年高速化前分别压缩了19小时36分和20小时31分 从上海到乌鲁木齐的t52/53、t54/51列车全程旅行时间分别为50小时49分和50小时59分,比这次提速前旅行时间分别压缩了13小时23分和14小时25分,比1997年提速前分别压缩了22小时58分和23小时17分 北京西至成都的t7/8列车全程旅行时间分别压缩4小时05分和3小时48分 从乌鲁木齐到浙江艮山门的行包专列在高速化后压缩了11个小时。 东部和西部其他主要城市之间的高速列车运行时间大幅压缩 许多中外经济学家有一个共同的观点,即在社会活动中,压缩空之间和时间是社会进步的象征 陇海、兰新线提速后,大大缩短了东西部时空上的距离,使亚欧大陆桥真正成为连接太平洋和大西洋的高速通道,对于加快西部大开发,加强我国外贸和人员往来,具有十分重要的作用。 西部经济中柴西部地区经济的快速发展一直与铁路密切相关,许多工业和公司随着铁路的建设而建立,也随着铁路的快速发展而成长。 特别是大宗物资的长途运输主要依靠铁路 我国西部地区幅员辽阔,拥有丰富的矿产资源,是我国能源、原材料的重要基地 西部地区的煤炭、石油和矿石三种货运量,占该地区货运量的40%左右 铁路运输除了其大能力、低价位、24小时的技术经济特点外,加上高速化带来的效益,可以应对西部和东中部长途快速物资交流的诉求,为改善西部地区的投资环境提供更好的基础条件 1998年西部地区铁路建成的货物周转量,占该地区总货物周转量的63.7% 目前铁路加速后,加快货运周转,必将产生巨大的经济效益和社会效益 特别是在新疆地区,多年来出疆物资的90%以上通过铁路运输 近年来铁路运输能力的趋势是西部地区产业结构的调整和再快速发展的支撑 青海苏青氯酸盐有限责任企业在铁路运输保证的支持下,坚持外来投资,目前已迅速发展成为年产量为13500吨的中国同类产品规模最大、技术设备最先进的公司。 铁路第三次大提速将进一步支持和服务西部经济发展,促进全方位快速发展 铁路向西部快速倾斜,为西部旅游资源的开发创造了良好的条件 西部地区自然和人文旅游资源十分丰富,银川的西夏王陵、甘肃的敦煌石窟、新疆的天池、嘉峪关的长城等都闻名中外。 还有很多得天独厚的旅游资源不太了解,等待开发,前景广阔 但是,由于铁路运输速度慢,束缚了许多旅客去旅游,不利于发掘新的景点 此次铁路提速将为西部旅游资源的开发与利用提供快速的运力保证 据预测,前往西部名胜古迹和名山大川的旅客随着西部铁路的高速发展,将增加三成至五成,个别地方将增加两倍以上 如果说铁路建设是加快城市化的重要基础,那么“列车被拖走的城市”无疑为这些城市的活跃注入了强大的心灵剂 加强城市建设是我国现代化建设的重要目标 铁路是经济快速发展的重要纽带,一点新兴城市、地区经济带和重要的工业基地,如陇海经济带、成渝经济带、攀西钢铁基地等,都是随着铁路的快速发展而形成的 铁路建设可以带动沿线地区相关产业的快速发展,形成新的经济增长点,增加就业机会 铁路运输带动了人员、物资、新闻的交流,为城市的形成和快速发展提供了有利的条件 由于西部铁路的建设,西部迅速发展,出现了许多新的城镇 这样的城市都被称为“列车被拖动的城市” 但是,也不可否认,这些城市发展迅速到一定程度,如果交通运输跟不上,或者运输速度变慢,就会影响和制约这些城市的快速发展 铁路这次的高速发展将进一步促进这些城市的迅速发展,带来新的变化 现代“丝绸之路”西部铁路的高速化可以比较有效地促进对外开放 西部地区虽未出海,但与10多个国家接壤,具有优越的对外开放条件 扩大西部地区与周边国家的友好往来,促进对外经济合作是西部大开发的重要拷贝,铁路高速发展将加速对外交流和信息表达的促进 陇海、兰新线通往乌鲁木齐后,沿北疆铁路至与哈萨克斯坦共和国接壤的阿拉山口 1992年乌鲁木齐和哈萨克斯坦开通了联合国运输,宣布贯通亚欧大陆桥 亚欧大陆桥以其运输距离短、自然条件好、通达范围广等优越运输条件,不仅使新疆地区经济进入了前所未有的快速发展时期,而且为整个西北地区经济的快速发展注入了活力 仅今年1~9月,阿拉山口进口物资就达到277.2万吨,比去年同期增长10.1%。 出口比去年同期增长76.4%,达到35.1万吨 此次提速将对亚欧大陆桥增翼,成为安全快捷的铁路大通道,加强中国对外贸易,促进中国与亚洲各国的政治、经济、文化交流起到重大影响和重要作用

标题:“2000年第三次大提速”

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